DF250AP

Il motore Suzuki DF250AP è dotato di un propulsore DOHC a 6 cilindri da 4.028 cc con 4 valvole per cilindro. L'asse di trasmissione è disassato rispetto all'albero motore, consentendo una prima riduzione tra l'albero motore e l'albero di trasmissione, seguita da una seconda riduzione tra l'albero di trasmissione e la scatola ingranaggi all'interno del piede. Questo design permette di montare eliche con diametri importanti, sfruttando al massimo l'efficienza propulsiva del motore. Inoltre, sposta il baricentro in avanti, conferendo al motore maggiore equilibrio, minori vibrazioni e maggiore stabilità durante la navigazione. Il sistema di raffreddamento a doppio ingresso, situato nel piede, aumenta il flusso d'acqua all'interno dell'unità termica, garantendo una maggiore efficienza del motore. La distribuzione con fasatura variabile assicura elevate prestazioni in tutto il range di funzionamento del motore, ottimizzando le sue potenzialità ad ogni regime. Gli alberi a camme, gestiti con la tecnologia Variable Valve Timing, offrono una coppia potente ai bassi e medi regimi, permettendo ai diportisti di godersi le prestazioni del DF250AP. Le motorizzazioni multiple richiedono motori con rotazioni opposte per annullare la deriva causata dalla rotazione dell'elica. Il DF250AP è dotato del sistema Suzuki Selective Rotation, che consente di far ruotare l'elica a sinistra o a destra a seconda delle necessità senza comprometterne l'efficienza. Per ottenere la versione controrotante, è sufficiente sostituire un connettore sul cablaggio del motore e utilizzare un'elica appropriata. Infine, il motore fuoribordo è rivestito con uno speciale trattamento anticorrosione che protegge le sue parti dagli agenti corrosivi, come il sale marino, aumentandone la durabilità.

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