DF300AP

Il **Suzuki DF300AP** è equipaggiato con un motore **DOHC a 6 cilindri da 4.028 cc**, che eroga **300 CV** e presenta **4 valvole per cilindro**. L'asse di trasmissione è disassato rispetto all'albero motore, consentendo una **prima riduzione tra l'albero motore e l'albero di trasmissione**, seguita da una **seconda riduzione tra l'albero di trasmissione e la scatola ingranaggi all'interno del piede**. Questo design permette di montare eliche con **diametri importanti**, sfruttando al massimo l'efficienza propulsiva del motore. Inoltre, spostando il baricentro in avanti, si conferisce al motore **maggiori equilibri, minori vibrazioni e maggiore stabilità durante la guida**. Il sistema di raffreddamento **a doppio ingresso**, situato nel piede, aumenta il flusso d'acqua all'interno dell'unità termica, garantendo una **maggiore efficienza del motore**. La **distribuzione con fasatura variabile** assicura elevate prestazioni in tutto il range di funzionamento del motore, ottimizzando le sue potenzialità ad ogni regime. Gli alberi a camme, gestiti con la tecnologia **Variable Valve Timing**, offrono una coppia potente ai bassi e medi regimi, permettendo ai diportisti di godersi le prestazioni del DF300AP. Per le motorizzazioni multiple, è necessario utilizzare motori con **rotazioni opposte** per annullare la deriva causata dalla rotazione dell'elica. Il DF300AP è dotato del sistema **Suzuki Selective Rotation**, che consente di far ruotare l'elica a sinistra o a destra a seconda delle necessità, senza comprometterne l'efficienza. Per ottenere la versione controrotante, è sufficiente sostituire un connettore sul cablaggio del motore e adottare un'elica appropriata. Infine, il motore fuoribordo è rivestito con uno **speciale trattamento anticorrosione**, che protegge le sue parti dagli agenti corrosivi come il sale marino, incrementandone la durabilità.

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