DF300BMD

Il Suzuki DF300BMD porta l'eccellenza nella gamma fuoribordo Suzuki a un nuovo livello grazie al cilindro della timoneria integrata nel motore, rendendo l'esperienza di navigazione ancora più piacevole e confortevole. Il design del piede è stato rivisto, riducendo del 4% le dimensioni della parte frontale. Questa riduzione dell'attrito ha permesso di incrementare la velocità massima di oltre il 2%. Inoltre, l'olio richiesto per la lubrificazione degli ingranaggi è stato ridotto da 3,2 a 2,8 litri, e ora è possibile intervenire nel cambio olio del piede senza sollevare l'imbarcazione. Il DF300BMD supporta anche l'innovativo sistema steer-by-wire (opzionale). Questa nuova tecnologia consente di controllare elettronicamente la timoneria integrata, incluso l'uso del nuovo joystick dedicato (opzionale), che offre funzioni di regolazione automatica del timone e modalità di docking assistito. Il motore DF300BMD è equipaggiato con un potente motore DOHC a 6 cilindri da 4.390 cc, che eroga 300 CV e ha un rapporto di compressione di 10,5:1. Questo rapporto è generalmente riservato alle unità termiche da competizione ed è il più alto per un fuoribordo prodotto in serie. L'asse di trasmissione è disassato rispetto all'albero motore, consentendo una prima riduzione tra l'albero motore e l'albero di trasmissione, seguita da una seconda riduzione tra l'albero di trasmissione e la scatola ingranaggi all'interno del piede. Questo meccanismo permette di montare eliche con diametri importanti, sfruttando al massimo l'efficienza propulsiva del motore. Inoltre, sposta in avanti il baricentro, conferendo al motore maggiore equilibrio, minori vibrazioni e maggiore stabilità durante la guida. I pistoni del DF300BMD vengono lavorati con un particolare procedimento chiamato "shot peening". Dopo la fusione, le teste dei pistoni vengono sottoposte a un bombardamento con pallini metallici, creando piccole depressioni. Questo processo rende più omogenea la pressione generata dalla combustione su tutta la superficie del pistone, migliorando l'efficienza e preservando l'integrità del pistone nel tempo.

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