DF350AMD

Il Suzuki DF350AMD porta l’eccellenza nella gamma fuoribordo Suzuki a un nuovo livello grazie al cilindro della timoneria integrata nel motore, rendendo l’esperienza di navigazione ancora più piacevole e confortevole. Il design del piede è stato rivisto riducendo del 4% le dimensioni della parte frontale. Questa riduzione dell’attrito ha permesso di incrementare la velocità massima di oltre il 2%. Inoltre, l’olio richiesto per la lubrificazione degli ingranaggi è stato ridotto da 3,2 a 2,8 litri, e ora è possibile intervenire nel cambio olio piede senza sollevare l’imbarcazione. Il DF350AMD supporta anche l’innovativo sistema steer-by-wire (opzionale). Questa nuova tecnologia consente di controllare elettronicamente la timoneria integrata, incluso l’uso del nuovo joystick dedicato (opzionale), che offre funzioni di regolazione automatica del timone e modalità di docking assistito. Il DF350AMD è equipaggiato con un potente motore DOHC a 6 cilindri da 4.390 cc, che eroga ben 350 CV e ha un rapporto di compressione di 12,0:1. Questo rapporto è generalmente riservato alle unità termiche da competizione ed è il più alto per un fuoribordo prodotto in serie. Inoltre, il motore ha un asse di trasmissione disassato rispetto all’albero motore. Questo permette una prima riduzione tra l’albero motore e l’albero di trasmissione, seguita da una seconda riduzione tra l’albero di trasmissione e la scatola ingranaggi all’interno del piede. Questo meccanismo consente di montare eliche con diametri importanti per sfruttare al massimo l’efficienza propulsiva del motore. Inoltre, sposta il baricentro in avanti, conferendo al motore maggiori equilibri, minori vibrazioni e maggiore stabilità durante la guida. Infine, i pistoni del DF350AMD vengono lavorati con un particolare procedimento chiamato “shot peening”. Dopo la fusione, le teste dei pistoni vengono sottoposte a un bombardamento con pallini metallici, creando piccole depressioni. Questo processo rende più omogenea la pressione generata dalla combustione, migliorando l’efficienza e preservando l’integrità del pistone nel tempo.

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