DF40A ARI RR

Il DF40A ARI RR è un fuoribordo senza patente estremamente performante, veloce e reattivo, appartenente alla sua categoria. Il suo nome deriva dalla vincente GSX-RR, evidenziando le sue eccezionali prestazioni che offrono un’esperienza di navigazione sensazionale. Il motore, con una cilindrata di 941 cc, 3 cilindri in linea e 12 valvole, è in grado di sprigionare una potente coppia sin dai bassi regimi e raggiungere elevate velocità di punta. Questo fuoribordo è fornito di serie con lo strumento multifunzione MFG da 4". La catena di distribuzione a bagno d’olio e la regolazione automatica del gioco rendono il motore esente da manutenzione periodica. Un tensionatore idraulico mantiene costantemente la tensione della catena senza richiedere interventi. La pompa dell’olio è progettata per garantire una circolazione fluida e una lubrificazione ottimale di ogni componente. Il DF40A ARI RR è protetto da uno speciale trattamento anticorrosione, che preserva le sue parti dagli agenti corrosivi come il sale marino, aumentando la sua durabilità. Inoltre, è dotato di un alternatore da 19A che genera circa 11,5A anche a soli 1.000 giri/min. In condizioni normali, questa intensità è sufficiente per alimentare l’elettronica di bordo. Il sistema #spingiforte (Suzuki High Energy Rotation) del DF40A ARI RR offre una spinta maggiore del 42% in avanti e addirittura del 136% in retromarcia, consentendo di manovrare anche imbarcazioni più pesanti con precisione e partenze scattanti. L’avanzato sistema di iniezione elettronica sequenziale multi-point raccoglie informazioni operative da sensori posizionati strategicamente nel motore, calcolando la quantità ottimale di carburante e aria per l’avviamento. I diportisti beneficiano di partenze facili, massima efficienza e ridotte emissioni. La tecnologia #consumameno (Suzuki Lean Burn) del DF40A ARI RR gestisce il flusso di carburante per ridurre i consumi. Monitorando il motore in tempo reale, regola la miscela di benzina e aria per ottenere una maggiore efficienza a basse velocità e durante la crociera. Test condotti da Suzuki dimostrano consumi inferiori fino al 16% rispetto ai motori privi di Lean Burn. Il Suzuki Easy Start System semplifica gli avviamenti: una volta girata la chiave, rimane automaticamente in posizione fino all’accensione del motore, consentendo una partenza rapida. Il Tilt Limit System previene danni all’imbarcazione o al motore causati da un eccessivo raggio di movimento del fuoribordo. Questo sistema permette l’installazione su qualsiasi tipo di imbarcazione grazie a una movimentazione continua senza passi predeterminati. Infine, il Suzuki Troll Mode System consente un controllo preciso della rotazione del motore ai bassi regimi, con un pulsante indipendente per regolare il regime fino a 1.200 giri/min.

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